本田奥德赛在2002年进入我国之后便正式敞开了我国MPV的新纪元，凭借着超卓的空间才能与本田技能的支撑一上市就占据了国内中高端MPV的主导地位，迄今为止奥德赛现已在我国走过了十七个年初，历经了四代产品，一代一代的产品不断推进着奥德赛的生长并累计获得了55万用户的认可。

　　跟着节能环保这个永久论题的展开，广汽本田在三年前就开端在混动商场中进行布局并把第一代i-MMD锐混动技能导入了雅阁这款中型车上，创始了中级轿车的混动商场新局面，而跟着MPV车型的逐步火爆，本田也开端把这项技能导入奥德赛身上，推出油电混合MPV—奥德赛锐混动，全新奥德赛混动车型融入了很多本田的黑科技，具有VIP头号座舱+戏法感应门，新车在本月展开的上海车展中现已正式与咱们碰头，这款新车或能引领新一股混动潮流。下面咱们来看看这款全新混动奥德赛到底有何亮点。新一代“最强”家用王，配感应门+头号舱，科技感很强

　　混动版奥德赛的车型是根据燃油版车型上打造而来的，可是在细节上却变得更运动杰出；前脸选用了全新的飞翼式规划理念，多条横幅式的镀铬使用了熏黑式的涂装，不只运动感十足而且交融了两边矩阵式灯组完成了开眼角的规划，点亮后具有不错的辨识度。底部厚重的下围住搭配着两边棱角清楚的雾灯区域让该车变得更有力气感，比照老款变得更具冲击性、更有侵略性。

　　旁边面的造型没太显着的改变，后排车窗使用了隐藏式玻璃保证了乘客的隐秘性，两边的翼子板都加入了代表混动专属的标志“HYBRID”，此外新车还搭配了17英寸五辐式轮毂，再凸显商务时又不失运动感。新车的车身尺度为4847x1820x1702mm 轴距为2900mm，比照燃油版新车尺度除了轴距外每个参数都有小部分的提高。尽管比照别克GL8在长度上仍是有所缺乏，可是本田一向被誉为空间戏法师，所以车内的空间舒适度并不会比别克GL8差

　　尾部的造型相同连续了燃油版的规划，飞翼式的LED灯组让尾部看上去较为大气扩宽，右下方相同加入了混动专属的蓝色铭牌以代表其身份。

　　咱们在进入到车内看看，前驾驶舱的规划布局连续了下来，选用MPV常用的档杆方法，这样做才能够把内部空间的利用率最大化。中控台使用了很多钢琴烤漆与镀铬进行润饰，仪表盘选用了全新的规划款式，显现的信息也有所不同。

　　作为一台中高端MPV，其在安全装备方面天然也会非常丰厚，新车搭载了Honda SENSING安全超感体系，包含有ACC主动巡航操控、磕碰缓解制动体系、车道坚持辅佐、车道违背提示、前后八雷达等等安全功用。

　　作为一台中高端MPV，其在安全装备方面天然也会非常丰厚，新车搭载了Honda SENSING安全超感体系，包含有ACC主动巡航操控、磕碰缓解制动体系、车道坚持辅佐、车道违背提示、前后八雷达等等安全功用。

　　这个戏法感应门能够说是奥德赛的一大亮点，凭借着内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，带着智能车钥匙的用户在进入车辆识别区后，无需触屏开关，在LED光束的指引下悄悄挥动手势便能操控车门的开闭。这样的规划尽管没有多大实践效果，可是有的便是逼格、层次、典礼感啊！或许这个点能招引不少顾客为其买单。

　　终究来说说其动力体系，奥德赛锐混动搭载本田第三代i-MMD双电机混动体系，体系能经过路况不同而主动切换CV、HEV、以及纯发动机输出三种形式，最大极限的防止糟蹋。动力体系是2.0L发动机+两条电机，而且匹配E-CVT变速箱，最大马力为215PS，峰值扭矩为325牛米。归纳油耗百公里为5.8L。

　　总结：奥德赛一向以来都是本田的得意之作，全新锐混动奥德赛的到来又能为广阔购买的人带来多一款挑选，满满黑科技的加持以及超VIP的老板座椅还能够让奥德赛与埃尔法一拼，国内的价格并未给出，可是参阅海外的价格以及归纳雅阁与锐混动雅阁车型所以推测出混动版奥德赛的入门价格会比燃油版的多三万左右，可是终究价格以及商场体现仍是未知数，总得来说仍是挺等待这款混动奥德赛的。