MPV作为继SUV之后的第二个潜在销售风口，一直注重内饰、隔音、大空空间。第二代爱丽神的这些项目互不相干，销量惨淡，于是东本最终选择在第五代奥德赛）的基础上进行改进，也就是的新车型爱丽神。

  而我们今天要为您解读的这款车——艾力绅）瑞混动(以下简称“艾力绅瑞”)有着更为特殊的动力，采用了大家熟知的本田i-MMD混动系统。看来这辆车真的是它的真面目。我们先来读一下。

  从外观上看，新车并没有燃油版那么“土豪”。在保留燃油版设计语言的同时，爱丽芮芮Hybrid重新设计了前围。前格栅在保留原有上下宽镀铬条的基础上，将车标下方的三条细横幅条改为三条长方形长边框。

  新车的下包围增加了一个弧形的贯穿式镀铬条，配合新样式的下进气口和原有的条形LED雾灯，看起来更精致。此外，新车的大灯组中还融入了一条象征环保的蓝色装饰条。可以说和非混动版相比，没有了老闪镀铬。自己觉得就像女生卸了烟熏妆，整体上清新很多。

  新车尾部变化不大，只有后围两侧的开口装饰增加了C型镀铬饰条，其余没有变化。

  新款的长宽高分别为4950/1842/1711mm。与奥德赛相比，轴距为2900mm，但车身长度增加了10cm以上。但由于动力总成结构相对固定，改动空间不大，所以加长几乎都在尾部。过长的车尾和车身较大的侧面投影，不可避免地给人一种强烈的工具车的视觉感。毕竟在中国用户眼里，车不是车，是脸和脸。

  相比于外观，精致的中控台确实能帮爱丽神找回一些自信，中控台一体式的把手体现了MPV的灵魂。但是钢琴烤漆面板是硬塑料，可见本田在营造豪华氛围方面还有非常长的路要走。

  爱神配备了本田传感安全套件，包括ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、FCW预碰撞警告、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏离抑制、LDW车道偏离警告和TSR交通标志智能识别系统。技术配置丰富，但以上配置大多也是同类车型的配置也不足为奇。

  此外，爱丽神还别出心裁地加入了“魔法感应门”的配置，让用户不用接触车身就能打开。

  需要注意的是，当魔法感应门被触发时，需要等待蓝光波段生效，开启或关闭都有一定的延迟。官方说这个门的设置是手闲不下来的时候能用手肘开锁，但是既然是MPV，那你上车的时候行李肯定已经放在后备箱里了，双手拎着重物进第二排的概率不高。

  第三排座椅可以完全隐藏。如果把第二排座椅往前推，能够获得一个相当大的货舱空。

  而且和奥德赛一样，第三排座椅可以倒过来，椅背变成坐垫，乘客可以坐在尾部欣赏风景）。有网友称之为空中使用的“钓鱼模式”，这一代Alex可以说是玩出了新花样。

  动力方面，艾力绅锐混动搭载2.0L i-MMD混动系统，综合上限功率215马力。工信部油耗只有5.9升/百公里。但是由于艾力绅瑞的后悬架采用的是非独立扭力梁悬架，实际驾驶底盘的路感不是很好，过坑或者过栏都不是很舒服。

  此外，也许i-MMD系统是补充。低速时只用电机驱动，轮胎噪音明显。开车时仔细听小石子撞击底盘护板的声音。

  总体来说驾驶舒适性还是可以的。i-MMD系统在我需要动力的时候立刻连接到这台2.0L的阿特金森发动机上，组合过程非常流畅基本上没有顿挫感，让我很惊讶。

  自重1.9吨的MPV如果低速加速需要克服非常大的惯性。这套混动系统的加入，一定会给油耗带来非常大的提升。不过我个人觉得买混动是为了省油钱，在驾驶体验上也有了全新的体验。可以说i-MMD的混动系统和老款2.4L自然吸气的驾驶体验真的不一样。如果我是已经锁定爱丽神车型的客户，我肯定会尽力选择这款混动爱丽神。

  一车两卖，名利双收，“两车战略”被很多企业玩过，比如大众丰田。每个人都看到了用这样的形式赚钱很容易。事实上，Alex Shen强行竞购奥德赛也反映了本田的无奈。毕竟Alex Shen在日本对Erffa进行了投标。艾力绅瑞混动的这次体验，相比纯燃油版，确实让人看到了东风本田在各方面的努力，i-MMD系统也表现不错。

  整体来看，爱丽神的混动整体实力尚可，但能否作为“改革奥德赛”一起抢占更多市场占有率，而不是强行对标或内斗，还要看本田未来对中国市场的理解。